中美主战舰艇对位PK:071 VS 圣·安东尼奥--文章--雷曼军事网

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中美主战舰艇对位PK:071 VS 圣·安东尼奥

文/高树和 总点击:120 总字数:4000

 


“圣· 安东尼奥”级船坞运输舰

 

“圣·安东尼奥”级船坞运输舰源于美海军上世纪90 年代制定的LX计划,主要用于替代当时38 艘老旧的船坞运输舰(LPD)、 船坞登陆舰(LSD)和坦克登陆舰(LST),最早计划建造27 艘,期间因建造费用暴涨削减至12 艘,最后决定只造11 艘。1 号舰“圣· 安东尼奥”号于2000 12 月开工建造,2006 1 月服役,11 号舰预计2017 年服役。

 

所谓的船坞运输舰(LPD), 其实就是将船坞登陆舰(LSD)的坞舱缩小,适当降低舟艇收放功能,增加登陆部队及登陆车辆的运载能力,但仍采用固定式飞行甲板。“圣· 安东尼奥”的满载排水量比以往船坞运输舰高6000 吨,还设有机库,指挥通信能力更强。

 

“圣· 安东尼奥”级满载排水量24900 吨, 全长208.5 米, 31.9米,吃水7.0 米。主机为4 台柴油机,输出功率40000 马力,双轴推进,采用可变螺距螺旋桨,最高航速22 节。舰员374 人,可运载登陆部队699 人。武器有2 21 联装“拉姆”近防导弹系统、2 30 毫米单管机炮、9 12.7 毫米机枪,搭载1 CH-53 型或2 CH-46E 型直升机,1 MV-22“鱼鹰”运输机,2 艘气垫登陆艇(LCAC),14 辆两栖突击车(AAV)

 

舰体注重隐身设计,折线从舰首舷墙一直延伸至舰尾,主船体与舰桥、上部构造、机库成一体化结构,船侧上下两部分成反斜面设计。前后桅杆原计划采用类似于“阿利• 伯克”级驱逐舰的三脚桅杆,后来为提高隐身能力,改成封罩式桅,将雷达收发天线装在AEM/SS 塔型外罩内。烟囱分前后两个,1 号烟囱位于右舷前部,2 号烟囱位于左舷后部。刚性充气艇(RIB) 存放于中部构造的中间位置,并用舷墙遮蔽,甲板起重机也有舷墙包围,以保证隐身性能。坞舱和飞行甲板的长度与之前的船坞运输舰差不多,由于船体更大,上部构造很长,且与桅杆成一体化结构。

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(“圣• 安东尼奥”级船坞运输舰)

 

“圣·安东尼奥”级有2 个手术室,病房有24 个床位。医疗设施不算很多,但居住设施比较完备,可额外供100 多人使用。舰内车辆甲板面积约2230 平方米,货仓容积约960 立方米,船坞长120 米、宽15.24 米。主发动机为4 台“皮尔斯蒂克”2.5STC 型柴油机,主发电机为5 2500 千瓦“卡特彼勒”SSDG 型柴油发电机,总发电量12500 千瓦,电量充裕,为以后增加设备和追加功能奠定了基础。

 

美海军原计划在舰桥前面的上部构造安装“改进型海麻雀”近程导弹垂直发射装置,在舰桥和机库上安装20 毫米近防系统(CIWS),但目前服役的舰上均没有安装。前部塔形封罩式桅杆内装有SPS-48E 型三坐标对空搜索雷达,顶部装有SPQ-9B 型多功能雷达,舰桥上部装有对海搜索雷达、航海雷达。电子战武器方面,舰桥侧面靠下位置装有SLQ-32AA)型电子干扰设备,舰尾装有SLQ-25A型“水精”鱼雷诱饵。

 

塔形封罩式桅杆隐身性能强,可有效散射外来探测波,且保证塔内雷达的电波不受外来探测波影响。这种桅杆使用多种特殊材料,曾在“斯普鲁恩斯”级驱逐舰“阿瑟·雷德福 (DD968) 上进行过安装试验,因成本太高,目前仅在“圣· 安东尼奥”级上使用。此外,该级舰还采取舰内增压等措施,提高应对核生化能力。

 

“圣· 安东尼奥”级服役以来一直故障不断,比如尾舱门老出问题,主机油路系统常出故障,导致投入实际运用时间推迟了2 年,2 3 号舰还因船厂遭台风袭击,竣工时间也被推迟。

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(“玉昭”级(071 型)船坞运输舰)

 

“玉昭”级船坞运输舰

 

“玉昭”级(071 型)是中国海军首型船坞运输舰。中国海军从建军开始就装备坦克登陆舰(LST),使用经验丰富,目前仍拥有大量坦克登陆舰(LST)和机械化登陆舰(LSM),其中较为先进的是10 艘“ 玉亭II”(072III)级坦克登陆舰,满载排水量4877 吨。

 

“玉昭”级船坞运输舰于2002年开始设计,1 号舰“昆仑山”号于2006 6 月开工建造,同年12 月下水,2007 11 月服役,建造时间极短。2 号舰“井冈山”号于2011 10 月服役,3 号舰“长白山”号于20129 月服役,4 号舰“沂蒙山”号于2015 1 月下水、2016 1 月服役,5 号舰目前处于建造阶段,每艘舰的建造速度都非常快。

 

“玉昭”级基准排水量18500 吨,全长210 米,宽28 米,吃水7.0 米。主机为4 台柴油机,输出功率47000马力,双轴推进,最高航速20 节。舰员编制120 人,可运载登陆部队800 人。武器有1 76 毫米单管舰炮、4 30 毫米近防系统(CIWS), 搭载4 架直-8 型直升机,4 艘气垫登陆艇(LCAC),还有其他各类作战车辆。

 

“玉昭”级把舰桥和上部构造集中设置于船体中央,这种设计方式在船坞运输舰中极为少见。该级舰注重隐身设计,折线从舰首舷墙贯穿至舰尾,船体上下两部分采用反斜面设计。坞舱从舰桥下方延伸至舰尾,约占舰体全长的2/3,可排列容纳4 艘气垫登陆艇。舰桥下部的主船体两舷侧设有运输跳门,各类车辆由此进入船体前部车辆甲板,从船型推测,车辆甲板的面积比较小。

 

上部构造靠后位置为直升机库,机库后面是飞行甲板,飞行甲板靠右舷前部有1 台甲板起重机。机库靠两舷位置设有2 个烟囱,2 个烟囱并行排列,没有采用“圣· 安东尼奥”级烟囱前后配置方式。4 台柴油机均在同一个机舱。

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(“玉昭”级船坞运输舰设计具备强大的登陆和运输能力,能搭载4 艘气垫登陆艇和4 架舰载直升机,对中国海军远距离大规模兵力投送意义重大。)

 

“玉昭”级的2 艘登陆艇(LCVP)存放于上部构造中央两舷侧的壁凹里,飞行甲板前部靠下舷侧设有存放舷梯的壁凹,上述壁凹均无舷墙遮蔽,登陆艇存放壁凹处还设有燃料补给装置(受油)。上部构造采用倾斜平面设计,舰桥后侧装有大型塔状封罩式桅杆(1 号),在两个烟囱之间也设有塔形桅杆(2 号),桅杆底部均设有甲板室。1 号桅杆顶部装有对空搜索雷达,2 号桅杆后方的球形天线罩内装有对空/ 对海搜索雷达。机库上方设有航空管制室,飞行甲板有2 个直升机起降点。舰桥前面的前甲板上有1 个甲板室,该甲板室顶部装有76 毫米单管舰炮,该甲板室后面的甲板室两舷设有物资补给点。前甲板起锚机为横置型,跟商船相似。起锚机后面的甲板上有很多排气筒,连通车辆甲板。

 

“玉昭”级主机为SEMT“皮尔斯蒂克”16PC2.6V400 型柴油机,发电机等其他动力系统仍未公布,但综合分析舰上装备,“玉昭”级所需电力应该比“圣· 安东尼奥”级少。    

 

4 630 近防炮分别位上部构造中间两舷和直升机库顶部两舷位置,上部构造中间部位两舷位置还装有鱼雷诱饵发射装置。76 毫米单管舰炮、30 毫米近防系统的射击指挥装置分别装在舰桥和航空管制室上面。

 

“玉昭”级的气垫登陆艇满载排水量170 吨,全长33 米,主机为燃气轮机,最大航速40 节,载重60 吨。“圣· 安东尼奥”级的气垫登陆艇全长24.7 米,比“玉昭”级短8 米多。舰上居住区、直升机库都设在上部构造,空间比较紧张,不知是否真能容纳800 名军人。近20000 吨的大型舰仅有船员120 名,人手可能不足,除非“玉昭”级达到相当高的现代化、自动化、智能化程度。

 

1 号舰“昆仑山”号于2010 年赴亚丁湾执行反海盗任务,2 号舰“井冈山”号后来也被派往亚丁湾执行相同任务,船坞运输舰自诞生以来,任务逐步多样化。“玉昭”级也一样,除执行登陆作战支援任务外,因舰上空间大、生活设施全、运载能力强,被中国海军当做最适合为远洋战舰提供支援的军舰。其他国家也一样,除用于登陆作战外,船坞运输舰经常执行灾害救助、医疗救援、维和行动等任务。

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(两型舰都拥有宽阔的直升机起降甲板)

 

设计差异

 

从船体大小、主机功率和表面性能看,“圣· 安东尼奥”级和“玉昭”级似乎差不多,但从配置和结构分析,两者的能力和功能差异很大。

 

美海军在二战后保留了大量登陆舰,两栖部队由多种登陆舰、运输舰构成,其中绝大多数是坦克登陆舰(LST)。上世纪60 年代,美海军将两栖舰队的标准航速统一为20 节,该航速也是目前具备运输登陆功能军舰的标准航速。但坦克登陆舰受船型制约,速度很难达到标准,于是,美海军设计建造了船型迥异的“新港”级坦克登陆舰,取消舰首登陆门,改用飞剪式舰首,达到了20 节航速标准,“新港”级也成为美海军历史上最后的坦克登陆舰。中国目前还有大量登陆舰,其中大部分还是航速很慢的传统坦克登陆舰,“玉昭”级是其目前唯一达到航速20 节的登陆运输舰。

 

美海军最初就计划把“圣· 安东尼奥”级设计成大型多功能舰,除两栖舰传统的登陆、输送能力外,还有很多其他功能,执行多样化任务。它的作战指挥中心比较大,指挥通信能力强,战时可作为指挥舰使用。具备单舰防御能力,可单独执行作战任务,也可与多用途两栖攻击舰(LHD)、船坞登陆舰(LSD)协同作战,是真正的多功能军舰。

 

“玉昭”级的装备资料很少,很多功能只能靠推测。从船员人数少判断,该舰可能仅把登陆和运输作为重点任务。

 

船坞运输舰的基本功能,是执行登陆作战支援任务,运送作战车辆,利用其船坞里的舟艇投送兵力,以及充当临时修理基地。其生活设施完备、空间宽敞、具备直升机运用功能,所以经常执行登陆作战以外的任务,在平时和战时都能发挥很大作用。

(高树和 编译)

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