轰6G为何要携带电子战吊舱?--文章--雷曼军事网

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轰6G为何要携带电子战吊舱?

文/现代舰船 总点击:366 总字数:1300

 

今年早些时候,眼尖的网友发现,轰-6G轰炸机翼下挂载了电子干扰吊舱,这种干扰吊舱具有很高的功率。那么,这种吊舱究竟是用来干什么的?

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轰-6G并非第一种挂载电子干扰吊舱的轰炸机。其实在之前的训练演习之中,空军轰-6早就不止一次的在日常任务中挂载电子干扰吊舱,而歼轰-7A和歼-10在演习中挂载电子干扰吊舱更是屡见不鲜,挂载电子干扰吊舱参加演习演练,提高成绩已经成各航空兵部队的共识。根据吊舱形状与判断对比,轰-6G本次携带电子干扰吊舱型号为K/RKL-800的可能性最大。2017年初,空110旅歼轰-7A组织跨昼夜长航时飞行训练时携带两个K/RKL-800电子干扰吊舱的照片,研制单位是中电29所,该吊舱可能是K/RKL-700A吊舱的改进型,与轰-6G携带的吊舱相似度非常高。

 

那么这种电子干扰吊舱的干扰体制是哪类呢?电子干扰设备一般分为三种,一是防区外区域支援干扰设备,二是随队干扰设备,三是自卫干扰设备。防区外区域支援干扰设备针对的目标一般是敌预警雷达,其原理是使用与敌预警雷达频段类似的电磁波从其旁瓣或主瓣注入,使敌预警雷达显示屏出现噪声干扰区,难以识别真假目标。由于防区外支援干扰一般针对功率较大、频率较低的预警雷达且干扰距离源,对干扰设备的功率体积要求高,下挂式电子吊舱难以胜任,需要专门的电子干扰飞机携带。显然,本次轰-6G携带的电子干扰吊舱不属于此类。

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二是随队干扰设备,该设备一般干扰目标是敌防空雷达或炮瞄雷达,敌防空雷达一旦扫描或锁定突防飞机,吊舱即发射干扰波束从其主瓣进入,令敌雷达产生测速、测距偏差,该吊舱的干扰功率很大,可以掩护一个空中作战编队。第三是自卫干扰设备,这类干扰设备相对随队干扰设备功率较小,仅能对照射本机的敌防空雷达产生一定的干扰作用。

 

综合判断,本次轰-6G携带电子干扰吊舱是随队干扰体制的可能性更大一些,这是因为在排除该吊舱为防区外支援干扰体制的前提下,如果采取自卫吊舱,就意味着每架飞机都得携带一个吊舱,每架飞机也只能对照射本机的防空雷达波束实施干扰。这样不但会减少轰-6G的武器载荷,而且让本就一架飞机就能完成的电子干扰掩护任务变成多架飞机协同,容易产生作战混乱。此外,自卫和随队电子干扰吊舱虽然在功率上有差别,但由于频率类似,体积重量上相差并不大,轰-6平台发动机发电量巨大,载荷携带能力强,足以支撑起随队电子干扰吊舱的使用。

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不同的电子干扰机干扰样式也不相同,一般分为压制式干扰和欺骗式干扰两种,欺骗式干扰则是通过截获、存储目标雷达波形的频谱和时域特征,生成与雷达搜索和波形雷达的假信号来欺骗雷达。一般而言,压制式干扰的功率需求大,其干扰成功与否主要是功率较量,而欺骗式干扰针对性较强,干扰需求功率小,必须事先侦搜到对方雷达的工作特征,利用数字射频存储器实施转发式干扰。

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对于轰-6G而言,虽然携带的电子干扰吊舱足够巨大,但其功率和海基平台、陆基平台的雷达无法相比,特别是和目前主要对手采取的相控阵雷达不在一个数量级,因而采取欺骗式干扰体制的可能性更大一些。

(现代舰船 文 )

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