中美主战舰艇对位PK:辽宁舰 VS 里根号--文章--雷曼军事网

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中美主战舰艇对位PK:辽宁舰 VS 里根号

文/高树和 总点击:296 总字数:3500

 

 

6万吨VS 10万吨

 

比比两舰大小、性能和载机。“辽宁”舰满载排水量59439 吨,全长304.5 米,最大甲板宽70 米,4 台蒸汽轮机(200000 马力),航速30 节,搭载24 架战斗机、10 架直升机,船员约2000 人。“罗纳德• 里根”号航母满载排水量103637 吨,全长332.9米,最大甲板宽76.8 米,4 台核驱动蒸汽轮机(280000 马力),航速30 节,搭载52 架固定翼飞机、15 架直升机,船员约5820 人。差距明显。

 

比比两舰“简历”。“辽宁”舰是中国海军第一艘航母,1998 年从乌克兰购买,经过漫长的修复、改造、舾装,2011年开始海试,20129月入列。“里根”号于2003 年开始服役,是美海军计划建造的第76 艘航母(其中10 艘已停建),属于“尼米兹”级航母(1975年服役)的9 号舰。

 

比比两舰武器。“辽宁”舰装有318 联装“海红旗”-10 近程防空导弹系统,3 1130 11 30 毫米近防系统,作为航母还罕见地装备了2RBU-6000 12 管反潜火箭发射装置。“里根”号仅装备单舰防御武器,包括2 座八联装MK29“海麻雀”导弹发射架,2 21 MK144 防空导弹发射架,2 MK15 Block1B 近防系统,3 25 毫米单管机枪。

 

比比两舰雷达。“辽宁”舰装备的是346 型有源相控阵多功能雷达和382 型三坐标对空搜索雷达。“里根”号装备的是SPS-48E 型三坐标对空搜索雷达、SPS-49VI 型对空雷达、SPQ-9B 型低空目标探测搜索雷达,以及航空管制雷达和飞机着舰引导雷达。

 

比比航空装备。“辽宁”舰没有弹射器,飞机从夹角为14°的滑跃甲板起飞,利用斜角甲板上4 根阻拦索降落,起降方式为STOBAR(短距起飞,阻拦索降落)。“里根”号的载机依靠4 C13-2 型蒸汽弹射器起飞,利用3根阻拦索降落,起降方式为CTOL(弹射器起飞,阻拦索降落)。关于美航母的阻拦索,“里根”号之前的航母有4 根,“里根”号之后减为3 根。

 

比比升降机。“辽宁”舰有2 部升降机,分别位于右舷舰岛前后。“林肯”号有4 部,3 部位于右舷,1 部位于左舷。此外,“辽宁”舰有3 块喷气偏流板,前甲板2 块,中部斜角甲板左舷侧1 块。斜角甲板左舷侧的1 块主要供起飞重量过大的飞机使用,起飞重量越大,滑行距离越长。

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STOBAR VS CTOL

 

“辽宁”舰和“里根”号航母不仅船体规模、武器装备不同,风格也不一样。从舰载机部队看,“辽宁”舰标准编组为24 架歼-15( 原型为俄罗斯苏霍伊设计局的苏-33)、6 架直-18F 反潜直升机、4架直-18J早期预警直升机、2 架直-9C 救难直升机。“里根”号搭载的是第5 航空联队(CVW 5), 4 个战斗攻击机中队共拥有F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机50 架,拥有EA-18G“咆哮者”电子攻击机、E-2C早期预警机、MH-60R 反潜直升机、MH-60S 多功能直升机、C-2A 运输机等60 余架。

 

从公开数据看,歼-15 战机的飞行性能和作战能力超过F/A-18E/F。单机作战性能的确如此。但是,“辽宁”舰没有固定翼早期预警机和电子战飞机。英阿马岛海战表明,早期预警机对舰队防空至关重要,早期预警直升机比固定翼飞机飞行高度低、续航时间短、机内容积小、指挥管制能力弱,“辽宁”舰可以运用像EA-18G 那样由战斗机改装的预警机,但无法搭载类似E-2C 的固定翼预警机,这是其一大弱点。

 

“辽宁”舰的另一大弱点是没有弹射器,载机起降只能从滑跃甲板起飞,战机的武器燃料携带量均受限制,如果仅携带几枚空空导弹起飞执行舰队防空任务,完全没有问题,如果要携带重量较大的反舰导弹进行远距离奔袭,就比较困难,滑跃甲板起飞方式对歼-15 战机的作战能力造成了严重影响。有人认为,该问题可由空中加油机解决。从媒体公布的画面看,歼-15 战机装有“伙伴”式空中加油装置,执行远程对舰攻击任务时,起飞前可以减少燃料、增加武器弹药挂载,起飞后再由空中加油机对其供油,便可有效延长续航距离。看似如此,其实不然,因为滑跃式起飞方式同样对加油机的起飞重量形成限制,要提供歼-15 反舰攻击编队所需燃油,加油机必须多次返回“辽宁”舰加油,不断往返于航母和受油机之间,既延误作战时间,又需歼-15 编队长时间滞空等待,可行性不强。在舰载机作战潜力发挥方面,“辽宁”舰的STOBAR 方式不如“里根”号的CTOL 方式。

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(“里根”号航母编队)

 

经验差异

 

“里根”号航母有4 部升降机,可将机库内的飞机迅速输送至甲板,也可将甲板上的飞机迅速收回机库。“辽宁”舰仅有2 部升降机,快速输送回收能力不如“里根”号。

 

两舰在载机运用能力方面也存在很大差别。“里根”号的4 部弹射器可在极短时间内将飞机弹射升空,“辽宁”舰只能一架一架依次滑跃升空,起飞阶段用时过长,先起飞的战机需在空中盘旋等待僚机,会浪费不少昂贵的航空燃油。“里根”号航母一天可出动120 架次飞机,最大可出动240 架次。“辽宁”舰目前没有飞机出动架次数据,其出动率应该不如“里根”号。除起飞方式外,飞行甲板作业效率也对飞机出动率造成影响。飞行甲板作业种类多,如飞机加油、弹药装卸、飞机移动、起飞准备、降落引导等,这些作业需要甲板工作人员协作完成。媒体经常会播放美海军航母甲板的作业场景,甲板工作人员动作整洁干练,但这种能力并非一朝一夕就能达成,这是美海军90 多年航母运用经验的体现,是用血汗浇灌出来的成果。“华盛顿”号航母(CVN 73)甲板作业指挥官曾说:“我们仍在学习提高”,甲板作业现代化程度最高的美海军,仍没有停止学习提高的步伐。

 

“辽宁”舰于2012 年才开始服役,各类运用试验刚刚起步。从媒体报道情况看,“辽宁”舰航行时间很短,出海次数不多,在航母运用方面缺乏经验积累,不像美海军航母,一次常规的战略巡航就历时半年以上。

 

可见,“辽宁”舰的甲板作业和航母运用经验远不及“里根”号,船体规模、航空联队、载机种类等方面同样存在差距。

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(“辽宁”舰编队)

 

“辽宁”舰航母打击群何时诞生

 

中国正在建造第2艘国产航母。“辽宁”舰航行、训练等行动比较少,仅被当做试验平台使用,据此判断,建造中的国产航母应该与“辽宁”舰不同,中国海军可能已找到“辽宁”舰在设计方面的不足,在新航母设计上进行了大量改进。但从媒体报道看,船体规模和舰载装备应该不会有很大变化。

 

中国也发现,仅有1 艘上世纪设计建造的航母难以有效积累使用经验,难以快速提升未来航母的现代化作战能力,必须尽快设计建造新航母。当然,新航母不可能将“辽宁”舰所有的缺陷都改进完善,战略武器的研制发展具有一定历史周期,不可能一蹴而就,如果研制、试验、建造等各项工作进展顺利,也许第3 艘中国国产航母就能变成真正的现代航母。

 

中国海军正在加速建造“旅洋III”级(052D)驱逐舰、“江凯II”级(054A)级护卫舰和“福池”级(903 级)补给舰,这些新舰很可能成为中国航母打击群的组成部分。中国官方媒体曾公布过“辽宁”舰与其他军舰共同行动的画面,但行动次数较少,多数都是航母平台试验活动,也许其他军舰仅仅是试验活动的保镖,并非与“辽宁”舰进行指挥、通信、协调、补给等全方位协同演练。以现在的试验和运用进度,中国海军可能还需要花费多年时间,才能具备航母实战运用能力,建成拥有充足作战能力的“辽宁”舰航母打击群。即使建成这样的打击群,因航母设计和载机编组的先天性缺陷,即使拥有歼-15 这样的优秀战机,“辽宁”舰仍难以与作战经验丰富的“里根”号匹敌。硬实力如此,软实力也一样。比如数据链和网络化程度,可以肯定不如美海军。美海军正逐步推进CEC(海军协同交战) NIFC-CA(海军综合防控火控系统)等新网络化作战能力建设,持续拉大与中国的距离,中国海军要具备与美海军对抗能力,除航母打击群建设外,还应在网络化、信息化作战能力方面加大建设力度。

 

建成后的中国海军航母打击群短期内赶不上美海军航母打击群水平,但在南海海域仍无敌手。“辽宁”舰航母打击群的空战、反潜、防空、反舰等作战能力,在南海周边国家中具有压倒性优势。

(高树和 编译)

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