轰-20是“四发轰-6”?这款机型早就存在了几十年--文章--雷曼军事网

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轰-20是“四发轰-6”?这款机型早就存在了几十年

文/现代舰船 总点击:545 总字数:1300



近年来,我国空军装备获得突飞猛进式的发展,运输机、战斗机、直升机都有新机型出来,大家被“20”一代刷屏,而一直没有动静的就是轰炸机领域。哪怕是年年“八月上船台”的航母,都已经一艘在用一艘在舾装一艘开工,但是传说中的 “轰-20”一直不见眉目。

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(在军迷眼中,B-2构型和tu-160构型是轰-20仅有的两种可能)

关于轰-20,大家的胃口都被吊得很高,可以说除了B-2和图-160,世界上其他的轰炸机大家都不放在眼里。前些年大家满足于国产版TU-160,而近年大家胃口更是被吊到国产B2上,甚至传出来一些YY的轰20图片。

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(网友YY的轰-20)

不过网上的图要么是用轰-6改的,要么是用一些大型无人机改的,比如上图,实际上是用轰-6K的正视图改的,换为大涵道比涡扇发动机,而更有网友们推测,如果还是使用D-30K发动机的话,轰-20一定是一款四发轰炸机。

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(上图实际是用这张图改的)

因此,又有一种戏谑的说法,轰-20很可能是四发版轰六。不过,实际上四发版本的轰六早就出现了,而且早已退役,因为这一款飞机的性能,并不理想。

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(网友YY的综合了B2和MQ25特点的下一代轰炸机)

大家知道,轰六是苏联图-16中型轰炸机的国产版本,虽然经过全方位的改进,但是本质上它还只是一款波音737尺寸级别的喷气式轰炸机。而历史上,为了争夺世界最早喷气式客机的名号,苏联使用图-16为基础生产了图-104喷气式客机。图-16这种翼根布置发动机的方式对于改善气流有好处,但是对于民航客机而言,这噪音,这震动,忒大了......

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(图-104客机)

而且,作为一款并不很成熟的客机,图-104航程有限,且故障率较高,尤其是在1981年太平洋舰队司令部被一架超载的图-104A团灭了之后,图-104很快退出了历史舞台。不过,图-104退出历史舞台还是在上世纪八十年代,在上世纪五十年代末,图-104生产出来后不久,苏联还为其发展了一款改型,这就是四发版本的图-104——图-110客机,也就是今天的主角。

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(图-110三视图)

相对于与波音737早期型号尺寸相似的图-104,图-110加长了机身长度,达到40.06米,翼展36.98米,与现在波音737中尺寸最大的波音737-900ER相似,但是采用四台发动机推进。发动机经过改良机舱噪音略微降低。不过就这个发动机布局,不是要黑他啊,估计后舱乘客聊天基本要靠吼......

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(极为少见的图-110彩色照片)

图-110和图-104一样,生产数量并不大。而图-110的设计生产其实是出自一个很奇葩的要求——苏联政府要求这款飞机具备一定的野战机场起降能力,尤其是在覆水跑道上的起降能力,所以要求加强飞机的总推重比。于是,这么一款“拉条”的图-104就此诞生。

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图-110客机

型号

TU-110

翼展,米

36.98

长度,米

40.06

高度,米

11.53

机翼面积:平方米

186.115



最大起飞重量

82700

发动机

4台 TRD AL-7P

推力,kgf

4 x 6700

最大速度,公里/小時

878

巡航速度,公里/小時

800

航程

3500-4500

最大升限

12000

机组数量

5

有效载荷:

100名乘客

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当然,图-110只是一个不成熟的试验品,是民航跨入喷气时代脑洞的代表作之一。至于轰-20,现在各方消息扑朔迷离,只能说,其实现代轰炸机只是一个巡航导弹挂架,还有多少机会扔铁炸弹?从这个角度而言,轰炸机除了核战战略值班以外,意义并不很大。

(现代舰船 文)

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