苏联油水补给船规模有多大?前后造了一百多艘--文章--雷曼军事网

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苏联油水补给船规模有多大?前后造了一百多艘

文/现代舰船 总点击:212 总字数:2300

  

人们经常会在“库兹涅佐夫”号航母身后看到慢慢腾腾的油船跟着,这和美国航母战斗群中先进洋气的快速战斗支援舰完全是两个时代的产物。

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  二战后,在斯大林大舰队的框架下,红海军曾经规划设计建造大型海上油船,但这个计划还没有实施就随着斯大林和他梦想的红色大舰队灰飞烟灭了。为了海上舰艇日常航行燃油补给,红海军委托苏联海运部于1951年到1956年间开工建造了8艘563型“伏尔霍夫河”级大型油船。这些充满民用风格的油船空载排水量为4740吨,可以装载1万吨的重油或柴油,最大航速13节,续航力为10000海里/9.5节。这些油船先后于1960年到1962年交付给红海军使用,但是到了上世纪60年代中期,这些缓慢的油船就已经不能跟上红海军深入大洋越来越远的步伐,不久就从一线退居二线,成为专门从事燃油运输的海军运输船。


  与此同时,随着“基辅”级1143型载机巡洋舰的设计建造,红海军开始筹划能够应用到编队作战中的新型大型海上油船。1967年,红海军给波罗的海船舶设计局下达了设计1559V型海上油船的战术技术任务,这种油船在红海军历史上非常著名,是在海运部使用的1559型民用油船基础上设计建造的。总设计师是舒米洛夫,海军总监造是马克尚契科夫。由于红海军对这型舰船需求非常紧迫,所以在设计时并没有完全按照海军作战需求而推倒重来,而是大量使用民用船的原始设计,包括仅使用一台功率为9600马力的柴油机和一个单轴螺旋桨,这样保证全速时能够达到16节,最大航程10000海里。

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  1159B型海军油船属于大型油船,空载排水量6950吨,满载达到22460吨,船长162.4米,宽21.4米,吃水9米,自持力90天,可以携带8250吨重油、2050吨柴油、1000吨航空燃油、1000淡水,450吨锅炉用水、250吨润滑油(4种),此外还能够携带220吨干货和食品。该船拥有在航行时横向补给的装置,可以为包括基辅级在内的大中型水面舰艇补充油水和干货。但由于该船不具有武器装备补给能力,因此仍然不能算是综合补给舰,而只能算是综合供给油船。此外,该船拥有苏联舰船重视防御武器的传统,在这种船上竟然安装了2座配备了“雪豹”火控雷达的双管57毫米舰炮和“三角旗”火控系统控制的AK-630近防系统。


  1559V型油船的首船“鲍里斯·奇利金”号于1971年在波罗的海造船厂开工建造,所以西方也将该型船称为“鲍里斯·奇利金”级油船。1559V型油船先后建造了6艘,分别是“鲍里斯·奇利金”号、“鲍里斯·布托玛”号、“德涅斯特河”号、“金里奇·加萨诺夫”号、“伊万·布波诺夫”号和“符拉基米尔·科列奇特斯基”号,这些船一直陪伴着“基辅”级载机巡洋舰和红海军的远洋编队左右,也是红海军时期被西方侦察机拍到亮相次数最多的舰队油船,即使是现在仍然是俄罗斯海军远洋舰队中必将伴随的舰艇。由于这种船除了陪同舰队执行军事任务外,也承担普通的油料海运任务,需要时不时地停靠国外民用港口,因此索性将军舰涂装改为了苏联海运部的油船涂装,挂上了商船旗,便于简化其在国外港口的进港手续。

 

  由于“鲍里斯·奇利金”号以及后续船的建造速度并未完全满足红海军的需求,海运部在1971年将一艘满载排水量达到62000吨的1589型大型油船“索菲亚”号移交海军,改名为“阿赫图巴河”号。当然这艘大型油船实在太大,并不能跟随舰队行动,只能执行燃油运输任务,海军总司令戈尔什科夫海军上将曾经说过,这艘大油船“对海军来说已经够大”了。


  除了远洋用的大型油船外,苏联海军还建造了一大批中型和小型载重量的油船,用于舰艇锚地与基地之间的油料运输,这类船叫锚地油船或停泊场油船。比如北方造船厂在1954-1959年先后建造了20艘满载排水量1520吨的“塔尔图河”级437K型锚地油船,这是一种小型油船,航速仅12.5节。而比这种小油船更大的是“捷列克河”级577型油船。这种设计之初也为了锚地补给的油船满载排水量7160吨,航速提高到了17节,并安装有航行中油料补给的装置,使其最终发展成为了一种中型舰队油船。1962年到1967年,维堡市造船厂先后建造了8艘577型油船。

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  之后,中型油船的建造工作移交给了芬兰,在社会主义阵营大分工中,这种辅助舰船的设计建造工作交给了华约国家的造船厂。芬兰拉乌姆·雷包尔造船公司在1960-1966年为红海军建造了3艘满载排水量6440吨的中型海上油船“金角湾”号、“奥廖马克河”号和“伊曼河”号,在1967年到1972年建造了6艘满载排水量7230吨的“科拉河”级160型中型油船,1974年到1979年建造了4艘满载排水量11140吨的“杜布纳河”级中型海上油船,1982年到1983年又交付了2艘满载排水量8913吨的“阿拉贡河”级中型海上油船。


  此外,在整个战后阶段,红海军还先后订购了50余艘各种型号的小型港湾油船,用于保障基地运作。而为了保障第一代弹道导弹和反舰导弹的氧化物供应,还专门建造了多艘满载排水量仅1540吨的特种油船。最为独特的是,为了满足核动力舰船的航行,还特别建造了多种远洋运水船,其中满载排水量8250吨的“阿穆尔河”级11510型运水船是其中的佼佼者,全速达到15节,能够运送1070吨的淡水,该型共建造了2艘。

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  在苏联解体前,红海军总共建造了95艘油船和33艘运水船,这也成为当代俄罗斯海军后勤补给的主力。

(现代舰船 文)

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